Starship Technologiesi kaasasutaja Ahti Heinla annab ülevaate ettevõtte tegevusest, rõhutades nende viieaastast edumaad konkurentide ees ja massiivset andmemahtu. Saates arutletakse kullerrobotite ärimudeli, skaleerimisprobleemide ning humanoidrobotite ja koertega seotud tehnoloogiliste väljakutsete üle.

Omniva juht Mart Mägi arutleb logistikasektori väljakutsete, pakiautomaatide võrgu arendamise ja tuleviku kohaletoimetamislahenduste üle. Saates keskendutakse sellele, kuidas muuta riigiettevõtet efektiivsemaks ning millist rolli hakkavad tulevikus mängima isesõitvad autod ja humanoidrobotid.

Bolti kaasasutaja Markus Villig arutleb podcastis kaugtöö tuleviku, ettevõtte börsile mineku perspektiivide ja tehnoloogiasektori arengute üle. Juttu tuleb ka isesõitvate sõidukite mõjust transpordisektorile ning Eesti iduettevõtluse rollist ja väljakutsetest.

Saatejuhid Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka arutlevad Bolti asutaja Markus Villiguga ettevõtte kümne aasta teekonna, tulevikuplaanide ja börsile mineku üle. Olulise teemana käsitletakse ka Villigi ideed arendada Eestis välja miljardite euroni ulatuv innovaatiline kaitsetööstus, kasutades selleks erasektori kogemust ja tehnoloogilist kompetentsi.

Saates räägitakse iduettevõttest i-Vi Technologies, mis tegeleb teedevõrgu kaardistamise ja automatiseeritud diagnostikaga, kasutades Lidar-tehnoloogiat ja masinõpet. Arutletakse ettevõtte ärimudeli, tehnoloogiliste väljakutsete ja tulevikuplaanide üle isejuhtivate sõidukite suunal.

Saates tutvustab Sander Ots oma iduettevõtet Drivest, mis on autorendiplatvorm eraisikute ja ettevõtete autodele. Arutletakse selle üle, kuidas jagamismajandus muudab autode omamise vajadust ja kuidas platvorm lahendab auto rentimise mugavuse ja turvalisuse probleeme.

Saates vestlevad Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka Starship Technologies'i kaasasutaja Ahti Heinlaga kullerrobotite arendamise väljakutsetest. Arutletakse tehnoloogia skaleerimise, konkurentsi suurfirmadega nagu Amazon ning ettevõtte sisemiste strateegiliste otsuste üle.

Saates on külas Cleveroni asutaja Arno Kütt, kes räägib oma enam kui kahekümne seitsme aasta pikkusest ettevõtlusteekonnast alates puidutöökojast Viljandis kuni SmartPOSTi ja Cleveronini. Juttu tuleb Cleveroni arendustööst, unikaalsest ettevõttekultuurist Viljandis, laienemisest globaalsetele turgudele nagu Walmart ja Zara, ning tulevikutrendidest e-kaubanduses ja isesõitvates pakirobotites.

Markus Villig Boltist räägib saates firma visioonist muutuda taksofirmast laiemaks transpordifirmaks. Jutuks tuleb nimevahetus Taxifyst Boltiks, transpordisektori ainulaadne regionaalne konkurentsiolukord ning mikromobiilsuse (eelkõige elektritõukerataste) ja autorendi potentsiaal linnades. Markus Villig selgitab, kuidas see kõik muudab tulevikus autode omamise mõttetuks ja milline roll on selles ka autotootjatel ja linnavõimudel.

Saates räägitakse Eesti ettevõtte Milrem Robotics eduloost, kuidas bussifirma Sebe remondiosakonnast kasvas välja rahvusvaheliselt tuntud militaarrobootika arendaja. Arutletakse robootika rolli üle tänapäeva sõjapidamises, isesõitvate platvormide tehniliste väljakutsete üle ning tulevikuvisioonide üle nii militaar- kui tsiviilsektoris.

Taxify kaasasutaja Markus Villig räägib 175 miljoni dollari suurusest investeeringust, mida juhivad Daimler ja Didi. Saates arutletakse ettevõtte strateegia üle, kuidas konkureerida globaalsel sõidujagamise turul ning milline roll on tehnoloogial, sealhulgas tulevastel isesõitvatel autodel.

Saates arutletakse suurte tehnoloogiaettevõtete nagu Google ja Facebook plaanide üle tuua internetiühendus arengumaadesse õhupallide ja droonide abil. Eksperdid Tiit Tammiste ja Linnar Viik analüüsivad, kas tegemist on altruistliku ettevõtmise või ärimudeli laiendamisega ning milline on interneti tulevik seoses isesõitvate autode ja asjade internetiga.

Saates analüüsitakse Arengufondi ideekonkursi võitnud projekte, mis keskenduvad ühiskondlikule innovatsioonile. Külalised arutlevad sotsiaalsete võlakirjade mudeli, autonoomsete sõidukite tuleviku ja tehnoloogilise arengu mõju üle Eesti ühiskonnale.