Jah, ja see on täiesti selgelt taotluslik ja, ja üks, üks, üks põhiline asi, mille poolest siis me oleme turvalised ja, ja, ja opereerimise tegemas kommertsiaalseid vedusid juba praegu siis, et erinevalt siis droonidest, mis lendavad. Mis nagu ei ole kui märtsiaalsest kasutuslik lubatud, mitte kuskil maailmas. Ja, ja, ja erinevalt näiteks isesõitvatest autodest, mis ka nagu. Ju on põhimõtteliselt ju kümneid tuhandeid kilomeetreid või miljoneid kilomeetreid on, on, on, on, on sõitnud, aga nagu. Miskipärast nagu tootena kui sellisena ikkagi veel nagu veel, nagu valmis ei ole. Ja, ja, ja see on hästi suurel määral, on need põhjused kõik seotud turvalisusega. No täpselt need samad küsimused, mis siis, kui see kukub kellegile pähe, mis siis, kui ja nii edasi ja nii edasi. Ja, ja noh, noh kui vaadata näiteks lennunduse arengus nagu, kui palju on investeeritud noh, raha, kogemustööd. Sellesse, et lennukid oleksid turvalised, siis on nagu sada aastat aega võtnud, et noh, muidugi on saavutatud ka tulemusi, et lennutransport on noh, turvalisem kui autotransport, eks ole. Aga, aga, aga nagu ikkagi see on, see on tohutult energiat võtnud ja, ja, ja meil on siis selline. Lähenemine või selline lahendus, et meil on, meil on, meil on ta algusest peale iseeneslikult turvalik, turvaline, sellepärast, et ta on kerge ja alaklane.
Siin on nüüd üks huvitav nüanss, teie investor on Daimler? Ja seetõttu nagu noh, ütleme autotootja, ehk siis siin tekib nagu küsimus, et me siin mõnisaade tagasi, me rääkisime Taxifyga ja seal oli ka teemaks, et et just sellistesse nii-öelda seda tüüpi äridesse nagu Uber ja Taxify täna nagu väga teravalt vaatavad ka autotootjad, sellepärast et kui olemuslikult nii-öelda ostetud autode arv peaks nagu nii-öelda tänavapildis vähenema, siis on oluline, et kelle masinad nii-öelda sõitma jäävad, on ju, et kelle masinaid siis jäädakse ostma ja ühesõnaga, kelle masinaid on siis need, need kasvõi Isesõitvad autod või mis iganes, on ju, et mis motivatsioon siin täna on Taimneril olla nagu, nagu selles valdkonnas nii-öelda, kuidas ma ütlen üks. Hoida kätt kogu aeg, pulsil, olla ise nagu, nagu nii-öelda sellele innovatsioonile hästi lähedal, mis tema motivatsioon?
Noh, autotootjad kõik üldiselt saavad aru sellest, et ka nende ärju on muutumas aja jooksul. Ja, ja, ja isesõitvate autode tulekuga ja, ja, ja muude, muude arengutega kõik tunnevad, et nende jalgealune tegelikult kõigub. Et inimesed tulevikus teevad oma otsuseid teistmoodi ja, ja, ja võib-olla nende autodel sellisel kujul ei ole, ei ole tulevikus enam, enam, enam turgu. Ja, ja mitmed ettevõtted vaatavad selle poole, et, et. Et uute lahenduste taha tulla, selle asemel, et oma auto müüki katsuda, suurendada üks protsent aastas või, või, või, või midagi sellist.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]