Mõlemat tegelikult, et me olemegi sellises keerulises äris, et kui, kui enamik idufirmasid teevad nagu ühte asja, et on mingisugune üks äpp, millel on üks väärtus ja sa vajutad nuppu ja sa saad seda väärtust. Siis meie tegelikult sisemiselt peame tegema nagu mitut asja, et me arendame seda roboti, isesõitva robotitehnoloogiat, mis on vajalik selle jaoks meie asja teha. Siin me samal ajal nagu jah, me tegeleme ka selle roboti tootmisega. Jah, me tegeleme samal ajal selle roboti opereerimisega. Jah, me tegeleme samal ajal ka sellega, et, et sulle piim koju saada õigeks ajaks, eks ole. Ja need kõik tükid on seal vajalikud selle jaoks, et, et kogu meie äri töötaks. Sellepärast, kui sa võtad seda, et oletame, seda viimast tükki ei oleks, eks ole. Et me teeme ainult tehnoloogiat, toodame roboteid, opereerime neid niimoodi, aga, aga kus on klient, kes, kes ja mille eest meile maksab. Et see klient peab ka olemas olema, samas kui me Viimane tükk, et ainult toome nagu, nagu olemasoleva tehnoloogiaga piima koju, siis noh, seda tegelikult teevad juba sajad firmad ja me pigem tahaksime midagi uut, millega. Aga noh, ma
Ta on ühest küljest suurest seesama, teisest küljest on ikka suurusjärgu võrra erinev, et, et kui, kui, kui mõelda näiteks, et kui palju. Kulub kapitali selle jaoks, et me ootame, istutame, istume siin maas näiteks kolmekesi siin stuudios ja otsustame, et oma isesõitvad autot hakata nagu Eestis ehitama nullist näiteks, eks ole. Ja noh, umbes niimoodi täpselt samamoodi toimus, eks ole, asi Waymos ja, ja, ja Cruises ja nii edasi, et istusid mingi paar inimest maas ja mõtlesid, hakkame tegema, eks ole. Kui palju sellest kulub inimesi ja kui palju tuleb, kulub kapitali, et. Seal tegelikult avalikku infot on, on väga vähe tegelikult nende asjade kohta, aga, aga selline üldine ütleme, kui hakka vaatame, ütleme ühe numbri, siis, siis ma usun, praegune. Ma arvan, et on õige öelda, et umbes kolm miljardit on umbes selline investeering, mis on vaja selle jaoks, et teha isesõitvat auto, umbes nii palju, nii-öelda. Noh, suurusjärgus umbes nii palju, kui on see, mida on nagu kulutanud või kulutavad nagu siis Apple, Apple rohkemgi, neil oli mingi.
Just ja see on, ja ongi niimoodi, et seal opereeritakse miljarditega ja, ja, ja mis opereeritakse miljarditega lõpuks, see raha läheb ikkagi inimeste palkadeks. Lõpuks on vaja tuhandeid inimesi, hästi palju on vaja testida. Igavesti kõiki neid testimisi peab kogu aeg inimesed juues vaatama, sellepärast et kui see testimisel läheb midagi valesti. Noh, siis juhtub nii nagu, nagu siin ükskord Uberiga juhtus, et keegi inimene saab surma ja see on, see on väga paha. Ja, ja, ja samal ajal see auto liigub kiiresti, nagu ta peab olema piltlikult öeldes üheksakümmend üheksa koma üheksa, üheksa, üheksa, üheksa, ma ei tea, mitu üheksat nagu töökindel, eks ole. Vigade hind on väga kallis, auto tootmine ise on ka nagu väga kallis. Kuna ta liigub kiiresti, siis kõik tema andurid peavad nägema väga kaugele, nagu sadadesse meetritesse ja nad peavad jõle töökindlalt nägema nagu sadadesse meetritesse ka siis, kui on ilm väga halb, eks ole. Samuti on see, et kui sul on isesõitev auto, siis noh, ma võtan seda isesõitev auto ja ma tahan liikuda, tahan sõita kuskile ma ei tea kuhu, Lätti näiteks, eks ole, järelikult see auto peab suutma sõitma nii Eestis kui Lätis, eks ole. Aga meil on probleem tunduvalt lihtsam, meil on, me liigume palju aeglasemalt, meil roboteid liigub aeglasemalt. Vigade hind on väike, et mingi kokkupõrge, siis noh, ilmselt ikka inimene nagu surma ei saa. Inimene ei saa sinikatki, mitte tüüpiliselt, et ja. Ja, ja samal ajal on see, et, et, et aga ei ole niimoodi, et tellid meie robotiga Lätti, teenid, tellid selle, selle, selle piima, et noh, et see opereerib ka ainult seal, kus, kus, kus me ütleme, et ta opereerib. Ja see on ka põhjus, miks meie oleme selle tehnoloogia valmis saanud, noh, piltlikult ühes neljakümne miljonini investeeringuga, mitte kolme miljardi investeeringuga. Selles mõttes see on ikkagi suurusjärkudes erinev asi ja see oli täiesti teadlik samm viis aastat tagasi, siis minu ja mu kaasasutaja Jaanus Friisi poolt, et. Et iseseisvalt autot me ei tee kapitali kättesaadavuse tõttu, et, et ainult Silicon Valley ja Hiina on, on pigem need kohad ja no võib-olla Saksamaa on need kohad, kus, kus autotööstuselt saab tõsta, tõsta miljard raha või rohkem. Et me peame tegema midagi, mis nõuab palju vähem investeeringut. Ja, ja kõnnitella sõitev robot on selline, mis on kuidas öelda, et paljude teiste inimeste selline noh, blind spot või see, mida koht, mida nad ei vaata. Ameerikas ei vaadata seda sellepärast, et keegi ei kasuta kõnniteid. Noh, teame küll neid nalju, et, et kui kõnnid tükk aega muidu kõnniteed, siis vastu tuleb politseinik ja küsib, et mida sa siin teed, et mis sa imelikult käikud siin. Noh, loomulikult see päris nii ei ole ja on Ameerikas ka palju kohti, kus kasutatakse kõnniteed palju, aga, aga, aga ikkagi oma, oma iva selles on.
Ma arvan, et Eesti on liiga väike selle jaoks, et meil siin oleks niisugune selline spetsialiseerumine, et kohe oleks kohe väga võimalik kohe nagu vaadata ja, ja. Ja, ja, ja kuidagi kopeerida või üksteiselt nagu kuidagi väga palju kohe õppida mingeid spetsiifilisi asju. Et, et eks me muidugi, muidugi vaatame ja, ja, ja inimesed lähevad ka ühest firmast teise tööle vahepeal, et. Et ma arvan, kõikidest siin Eesti suurematest idufirmadest on üksteisse läinud inimesi tööle ja on, on, on. On, eks sellega on kaasa võetud ka kogemusi ja, ja teistsugust mingisugust maailmanägemist ja kultuuri ja nii edasi ja nii edasi, mis lõppkokkuvõttes nagu, nagu rikastab, aga ega meil siin jah, mingisugust isesõitvat robotite klastrit Eestis ei ole.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]