Kuidas Arno Kütt ehitab Cleveroni

See oli kunagi ammu, oli selline mingi, mingi selline tunne, et äkki peaks viima, aga nüüd, kui Cleveron nii palju nagu kajastust saad, nagu noh, nii-öelda. Kõik see Vast või see, mis Walmarti ja kõige sellega nagu kaasneb, kõik see Eestist tuntud ja kõik see. Siis inimesed leiavad meid ise ülesse, see töö on huvitav, meie inimesed saavad, noh, noored inimesed saavad näha, kuidas toimub üldse kogu see arendustegevuse töö Ameerika ettevõtetes, noh, teise, üldse maailmaettevõtetes. Et see on huvitav, neile meeldib roboteid arendada, noh, nüüd isesõitvad autod, droonid samamoodi, et siis inimesed juba kolivad Viljandisse, et.

Mõeldakse kindlasti hästi palju lahendusi, ega me ei ole ainukesed, igaüks ju mõtleb, kes auto pakiruumi viib pakke ja, ja kuidas, aga noh, meie näeme praegu, et ikkagi, et see kodu ees olev pakiautomaat on see, millele meie panustame ja kus siis saab siis isesõitev auto saab ise, ise paki sisse panna öösel. Ta sõidab, teeb oma tiiru ära, viib pakid laiali, et see on see, mida meie näeme. Üks on see ka, et paljud ütlevad, et kuller saab, tuleb, paneb sulle külmkappi ära, aga see on ikkagi see väga privaatsuse. Ja ma

Jaa, isesõitev pakiauto, jah, et me näeme, et, et pakke hakkab enne auto, isesõitev auto, vedama kui inimesi, kõik panustavad praegu inimese vedamisele ja, ja. Aga miks pakiauto, see on see, et, et kui on ohuolukord, isesõitev auto, seal on kaks inimest autos ja on kaks inimest tee peal, auto peab otsustama, keda eelistada. Aga kui sul on ainult pakid sees, siis ilmselgelt inimesi tuleb eelistada pakkidega, keera kas või kraavi kusagile. Ja teine on see, et kui sa, ma ei tea, Tallinnas siin järve vannal sõidad taksoga, sa ei ole nõus isesõitva taksoga nelikümmend kilomeetrit tunnis. Aga pakke võib vabalt viia nelikümmend kilomeetrit tunnis ja võib viia just öösel, kui on liiklus hästi vaikne. Ja, ja elektriauto sõidab vaikselt ja jaotab öösel need pakid ära, sõidab kolmkümmend, nelikümmend kilomeetrit tunnis. See on palju ohutum ja sellepärast me näeme, et need tulevad enne turule, kui, kui inimesi vedavad.

oleme ausad, Starship sai oma legal base'i kiiremini korda väljapäeval Eestit. Ehk siis näiteks see, et see isesõituv robot võib sõita kõnniteel, noh, mis oli noh, ülemaailmine probleem, on ju. Sellel on see mujal enda lahendatud, et me siin Eestis nüüd nii ägedat ka ei ole, et me oleme toredad, aga, aga vahest, vahest oleme ka suhteliselt low. Aga ma pean küll ütlema, et ega ametnikud, kui on hea idee ja see idee nagu näha on, et teeb inimestele kasu, on ju. Keegi ei ole vastu.