ma saan aru, et te võite, aga kuule, kui ma ei tea, mingi Bolti või Bolti logoga see, see kuut tuiskab läbi kõnniteel olevate nagu inimeste, et noh, siis, siis see Bolt või Bolt tuleb väga kähku teile ja ütleb, et kuulge sorry, et me peame ära lõpetama selle, sellepärast et meie mainele mõjub see väga halvasti. Et kuhu nad nagu reaalselt mahuvad peale selle, et nad võivad?
Aga see on väga hea koht, Indrek, et äkki see oskab meid natuke siin järje peale aidata, et ma usun, et te olete seda research'i teinud, et selleks, et omaenda äriplaani paika seada. Et põhimõtteliselt täna nii-öelda kulleri teemas on erinevad viisid, kuidas see pakk nagu lõpuks kliendini jõuab, eks, et üks variant on see, et sul on kullerfirma ja kullerfirmas, oletame, et mina kui transporditööline käin tööl ja saan palka, see on üks versioon. Teine versioon on see, et a la ma noh, mul on, ma rendin Bolti käest näiteks autot, ehk siis Bolt on pannud mulle paketi kokku, iga kuu nagu saan taksot sõita, saan asju vedada, onju. Aga maksan selle eest Boltile mingit kindlat nagu noh, nii-öelda renditasu ja siis iga otsa eest makstakse mulle ja see ongi minu kasum, on ju, ja sellega ma teenin mingi raha nagu kokku. Siis on see, et mul on lihtsalt ratas ja ma kihutan ja, ja vean seda kaupa mööda linna või siis mul on see vokk, millega ma kihutan ja, ja sõidan mööda linna, eks, et umbes niimoodi. Et kui me paneme nüüd sellesama nii-öelda, needsamad, kuidas ma ütlen siis need numbrid nagu kõrvuti, siis teenistuslikult. Milline, noh, ühesõnaga, kui palju täna see kuller, kes niimoodi siis madistab, on ju, kui palju ta nagu teenib, et kas, kas ta suudab nagu mingi break time meil teha, et noh, et a la, et keskmine. Ma ei tea, kuller teinud see töötaja, see saab palk umbes tuhat eurot. See, kes Bolti käest autot rendib ja inimesi veab ja kaupa veab, see saab umbes pärast renditasusid ja bensiin ja kõiki muid asju, saab umbes, ma ei tea, kaheksasada, on ju. Kotiga vend, algrattaga saab tuhat ja, ja, ja nüüd Woki vend saab tuhat kolmsada.
Jaa, need valdavalt turud võiksid olla nagu tegelikult erinevad, et miks me, miks me eelistame rendimudelit? Võib-olla on kolm sihukest lihtsat põhjust, punkt üks, et kui hakata Excelis järge ajama, siis see on lihtsalt kasumlikum. Punkt kaks, ta aitab, ta aitab toodet paremaks teha. Oleme kogu aeg kliendile väga lähedal, me saame kogu aeg jooksvalt tagasisidet, kogu see info tuleb meile sisse, me saame. Me saame jooksvalt talle saata tarkvara uuendusi, näiteks, et teha sõidukit ökonoomsemaks. Ja kolmandaks, see, läbi selle me saame seda kiiremini eskaleerida, et me jõuame, jõuamegi kohe kulleri juurde. Ja, ja miks on, miks võib-olla see rent on üldse oluline või miks me üldse tahame ise tegeleda kulleritega, on paljuski sellepärast, et, et Bolt või Bolt või, või ka teised teenuspakkujad või platvormihaldurid. See ei ole nende huvi üldiselt omada fleiti ja tegeleda fleediga, et. No Boltil on,
Boltil on tõukside fleit,
No samas need Woltid ja Boltid lasevad oma tavalisest tavapärast jalgratastega, et.
Noh, päris ei saa öelda, et ainult imiteerima, et, et sealt tuleb ka teatud kasutegur sisse või noh, teatud hulgal see vahe või see läbiliselt suureneb. Aga see on, see on jah, see tuleneb seadusandlusest. Et selleks, et, et ta kategoriseer, kategoriseeruks kui elektrijalgratas sellega, et selleks, sellega võiks sõita rattateedel sellega, selleks, et seal ei peaks olema juhiluba. Selleks on hea nõutud, et, et hetkel on, on ka pedaalid. Noh, arvestades, kui kiiresti see mikroombiilsussektor muutub, siis, siis võib vabalt olla, et, et see nõue ka mingitel turgudel või mingites kasutusjuhtudes kaob. Aga, aga praegu on need nõutud, aga noh, me oleme ka sellega arvestanud, et meil see pedaali, mis moodul on, tegelikult ei olegi mehaaniliselt ühendatud ratastega, et mingi keti või midagi, see on generaator. Kui, kui on turg, kus seda ei ole vaja, siis me keerame kaks Bolti lahti, võtame pistiku tagant ära ja siis tal ei olegi pedaal, et siis saab sõita ainult nupuga, kakskümmend viis kilomeetrit tunnis.
Linna, no just, ma just tossin uue autoga, mitte sellepärast, et ma temaga õudselt linnas tahaks sõita, aga just seesama noh, maale nädalavahetusel, põhimõtteliselt see nädalavahetusel lastega metsa sõitmise auto, on ju. Ja noh, seda me oleme ju Markusega Boltist ka arutanud, et see probleem on tegelikult turul endiselt lahendamata, et seda teenust ikkagi noh, efektiivselt ju ei ole. Ja, ja inimeste harjumust ka veel ei ole, aga see transpordi ja kulleri harjumus mulle tundub küll ja vaata, kui mitmest otsast seda üritatakse lahendada, et noh. Indrek teeb jalgrattureid efektiivsemaks, on ju, Ahti Mustamäel kaotab jalgratturi üldse selle jalgratta seest ära ja paneb lihtsalt kasti ringi sõitma. Siis meil oli see kes paneb kasti sinu aia taha, aga, aga kaup tuleb ise kohale, et noh, hästi palju neid palle on nagu õhus ja keegi vist ei tea, et, et mismoodi siis jääb. Ja, ja ilmselt ongi seda täna võimatu öelda või sul on, Indrek, mingisugune visioon, et kas kõik nendest jäävad või üks võidab ja ma ei tea, viie aasta pärast on ainult nii.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]