Ma seda ei näe ja tegelikult ma ei näe seda juba nii-öelda väga sellises filosoofilises mõttes, et noh, me räägime autonoomsetest süsteemidest. Tegelikult autonoomset süsteemi kui sellist ei, ei ole olemas, on olemas süsteemid, millel on autonoomsed funktsionaalsused. Ja noh, kui me jagame selle nüüd, võtamegi sellesama roboti, kus on ka võib-olla relvasüsteem peal, jagame ta ära funktsionaalsusteks, siis teatud funktsionaalsuste puhul on see meie kõigi jaoks okei, et see on autonoomne. Ehk siis mobiilsus, funktsionaalsus, liikuda punktist A punkti B, täiesti okei, et see ongi autonoomne. Kui me nüüd ütleme see, et, et nii-öelda selle tule avamise funktsioon, et kas see peaks olema autonoomne, kellelgi ei ole seda vaja. Et seda ei taha meie, meie siin laua taga ja tegelikult, ega need kaitseväelased sõdurid, kes on lahinguväljal, nad on ju nii-öelda keegi meie hulgast. Et miks me eeldame, et nende selline, nende eetilised kaalutlused on teistmoodi, kui meie omad siin.
Jah, et ta suudab keskkonda mõista nii piisavalt hästi, et ta lokalits, lokalisatsiooniks ei vaja enam GPS signaali. Et noh, jällegi tagasi tulles selle jam'imise juurde, et minu seisukoht on see, et, et kõike, mida saab jam'ida, seda lõpuks ka jam'itakse, et see on ainult energiahulga ja selle sihtimise küsimus. Et ainukene viis seda, seda neutraliseerida on tegelikult autonoomne navigatsioon. Ja jällegi nüüd tulles selle, tulles selle nüüd, ennetades sinu küsimust, tulles selle, selle tule avamise funktsiooni juurde, siis see vajab nii väikest sidemahtu tegelikult. Et seda eraldi jam'ida või nii-öelda selle pärast muretseda nagu jam'imise pärast ei ole tegelikult mõtet. Mis vajab väga suurt nagu side või mis saadab väga palju andmeid üle, on tegelikult pilt. Ehk siis see, kui inimene juhib üle kaamera pildi sõidukit, siis see on nagu see, millest tuleb lahti saada, sest see on liigne, liigne nii-öelda andmeliiklus, mida on lihtne jam'ida.
külge. Täpselt nii, et tegelikult, ega selle nii-öelda tehnoloogia arenduse tänases faasis. Me ei vaata robootika arendust pelgalt läbi militaar- või-või kaitsevaldkonna prismat, ega nii-öelda. Me ei ole kamp sõjardeid, kes tahaksid nii-öelda tuua nii-öelda uusi lahendusi lahinguväljale, vaid pigem me vaatame, milliseid ülesandeid robootika ja arenev autonoomsus võimaldavad optimeerida. Ehk siis, kui me sama ladude näide või, või kaevanduste näide või ka põllumajanduse teatud näited, kus on võimalik nii-öelda vähendada tegevuskulusid ja suurendada majanduslikku efektiivsust. Siis teine pool on näiteks tuletõrje või ka mõned, mõned muud funktsioonid, kus on tegelikult jällegi inimene ohutsoonist võimalik välja tuua, et, et me käisime. Eelmisel suvel, kus kahjuks meil metsatulekahjusid oli päris palju, Päästeametiga ka mitmetel erinevatel metsatulekahju õppustel ja ka päris kustutamistel käisime seda testimas ja vaatamas. Ja see annab, annab olulist efekti alla inimese ohutsoonist väljatõmbamisele. Ehk siis noh, kui me mõtestame, et, et miks me sellega tegeleme, millega me tegeleme, me tahamegi nii-öelda inimesi säästa tegevustest, mis on tal tööti and dangerous ja seda ka tsiviilvaldkonnas.
Need on juba aastakümneid, et seal muidugi on erisus see, et need on alati inimese kontrolli all, et nendele autonoomsus on täna, täna. Nad ise ei
otsusta, kas sinine, punane või kollane juhend. Kuigi. Võib-olla kunagi. Võib-olla kunagi, aga mis sa arvad ise, kumba on keerulisem teha, kas sellist täisautonoomset. Sellist platvormi nagu teil on või, või isejuhtivat autot?
Sellises off-road keskkonnas, mis on nagu keerulisem, on see, et struktureeritust ei ole. Ehk siis sul, nii-öelda alates sellest, et sul on kõrbes, ei ole sul peaaegu mitte midagi, on, on tüünid. Ja lõpetades sellega, et jällegi metsa tulles, et siis noh, metsas on küll puud, aga see väga struktureerida ei aita. Aga teisipidi, sa saad vähemalt teatud funktsioonides ja teatud ülesannetes saad sa seda keskkonda piirata. Ehk siis sa saad panna nii-öelda linti ümber piltlikult, alles öelda, et nii, siin sõidab nüüd poolautonoomne või autonoomne sõiduk, palun, olge ettevaatlikud.
Ja, et ma tahaks loota, et see ei ole ainult unistus, vaid see ka päriselt on nii, et tegelikult meil on väga võimekas meeskond. Loomulikult on meil sellise teaduse ja inseneritaustaga inimesi kõige rohkem. Ja järgmisena on kindlasti meil sellise militaartaustaga inimesed ja siis on ka natuke sellist ärilist vaadet, loomulikult. Kokku meid on täna kaheksakümmend viis inimest. Me kasvame selle aasta lõpuks kusagile saja kolmekümne juurde. Oleme asutanud asutamas tegelikult ka Rootsis tütarettevõtet, selleks, et kaasata ka Rootsi insenere, kellel on kogemus teatud suuremate masinate ehitamisel. Ja, ja, ja sisuliselt küll jah, et me järjest värbame uusi inseneri, uusi inimesi juurde, meie inseneride baas on alates mehaanikast ja tugevuse arvutustest. Kuni lõpetades autonoomse tarkvara arendamisega, sinna vahele elektroonika ja jõuelektroonika, elekter. Low level tarkvara ja nii edasi, et noh, kõik, mida, mida ühe sõiduki arendamisel tegelikult vaja on.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]