Just, et, et ühistransport on väga-väga kehv ja, ja alternatiivid nagu sõidujagamine. Näiteks Bolti ja Uber on sisuliselt luksus, luksustoode, et ma siin olude sunnil ise pidin umbes kaks nädalat tööle tagasi sõitma Boltiga. Võtsin alati Bolti, kui just Bolt polnud liiga, liiga, liiga pisi, siis võtsin Uberi. Aga see on nii Bolti kui Uberi jaoks on megasuur turg siin, aga jätkuvalt tegu on tegelikult noh, luksustootega, et, et tavainimene ei sõida sellega. Ja, ja mitte keegi sisuliselt ei, ei sõida tööle igapäevaselt, Bolti või Uberiga, on oma autot vaja.
Jah, no ma arvan, et vähe on siin ka Euroopas neid inimesi, kes iga päev Bolti või Uberiga tööle ja tagasi sõidavad, aga sa võiksid, Erik, seletada, et, et miks Aafrika suurim pank, Standardbank on nõus andma sulle raha, et sina ostaks klientidele autosid. Miks nad sel juhul ise pole nõus oma klientidele autosid ostma, et kus on see koht? Mida, et miks pangad ei anna ja miks teie annate siis auto ostmiseks või liisimiseks raha?
No näeme, et pigem, et kui Uber ja Bolt tulevad mingi tootega, siis noh, suure tõenäosusega jätkuvalt on, on see, et noh, keegi peab neid autosid omama, kuigi ma olen kuulnud mingisugust varianti, kus on mingi teoreetiline juriidiline konstruktsioon, kus auto omab iseennast, eks ole, et, et. Teenib raha ja siis paneb selle raha kuidagi remonti, ühesõnaga noh, eks, eks kõik on võimalik, aga jällegi, et, et noh, meie nagu fookus on see, et, et mis, mis, mis loob praegu väärtust. Kuigi tegu on pikaajalise autoreendiga, see, see ei tähenda, et see on nagu, eks ole, kümme aastat ka või midagi sellist, et, et noh, ma näen, et, et mis iganes see. Kui muuda, muudatused tulevad, siis noh, inimestel on jätkuvalt vaja, vaja liikuda, et noh, kui Covid ei, ei tapnud nagu seda ära, et, et inimesed ikkagi peavad füüsiliselt minema asjadesse. Kohtadesse, siis noh, ma kahtlen, et, et see liikumise vajadus kaob ära ja niikaua kui liikumise vajadus olemas, siis noh, siis oleme, oleme ka meie seal. Kusjuures siin ma räägin Boltist vahepeal, sest mulle Bolt hästi meeldib. Nad on love'ist, on sihukese ägeda asja, et nad on teinud mingi koostööleppe India pajažiga, kes noh, peamiselt on tuntud kui nagu tsikli toot, tootja. Aga nad teevad sihukesed nagu, sihukesed kollaseid. Miniautosid, mis on sisuliselt on nagu, nagu tsikkel, nagu tuk-tuk, aga ta on neli ratast ikkagi. Aga sihuke järjestikune käigukast on ka, eks ole, näiteks sa näed noh, ühesõnaga istud seal sees ja seal reaalselt ainult üks inimene mahub sinna sisse, noh teoreetiliselt on nagu rohkem, turvaväesid rohkem, aga. Aga sa pead tagaistmisel istuma niimoodi, et sul on nagu jalad on kõrvalistumise istujukoha peal ja nagu jube odav on. Ja see on jällegi näha, kus mulle meeldib, et, et noh, igast, igast juttu võid nagu rääkida, aga sa näed, mida tur Need, need nii-öelda need taksobussid, juhid, mis on sisuliselt maffia, eks ole. Ja need on nii kuradi kurjad selle Bolti nende pisikeste peale, et need lihtsalt nagu iga nädal tuleb mingi video, kuidas, kuidas need taksojuhid ära lammutavad mõne selle auto või, või varastavad mida edasi, eks ole. Et noh, selgelt on noh, et see minu arust on kõige, kõige tugevam nagu turu, turu signaal sellest, et, et Bolt on väga ägeda asja leidnud siin. Uber pole veel seda hakanud tegema, aga ma eeldan, et, et see, see asi on ka nagu soolas. Ja noh, keegi peab neid autos