No ma võin, võin lobiseda siis juba pikemalt, et noh, esimene nagu niisugune mõju amplerile kindlasti oli see, et meie fookus sai tarneahelal. Kuna ka ju see kriis sai alguse Aasiast ja meil on ka Aasias partnereid, siis hoidsime silma peal, et, et kõik materjal ikkagi jätkuks, jätkaks liikumist. Ja peab tunnistama, et mingil põhjusel ei suutnud varakult ette näha, et, et see jama jõuab Euroopasse ka. Ja, ja siin läheb kõik punaseks. Et meil tarnetega läks üsna hästi ja ajal, kui asi läks päris hapuks, siis meil olid ikkagi suured saatsed juba teel ja oli õnn, et me saime sellel, sellel raskel ajal üsna muretult rattaid kokku panna. Ja müügi poolt esimene, esimene periood ikkagi oli paras ehmatus, et märts-aprill olid kindlasti müügi poolest rasked kuud ja mis läksid päris kõvasti alla meie prognooside. Ja siis, siis võib-olla juhtuski see, mida, mida sa mainisid, et inimesed hakkasid avastama, et jalgatas on päris mõistlik liikumisvahend. Ja, ja kuna ka tekkis niisugune nagu esimene vabanemise hoog ikkagi, siis mai, juuni, juuli olid, olid head kuud. Ja suutsime ka nagu oma kuu eesmärke ületada. Ja tagasi vaadates suures plaanis võib öelda, et nagu tegime enam-vähem tasa selle mõõna, mis jäi siis märtsi-aprilli, et. Ma usun, et amplereil oleks läinud paremini ilma koroonata ja, aga suures pildis ikkagi oli positiivne näha seda, et jalgratas tuli inimestele meelde. Ja niisugune jalgrattabuum siin-seal tekkis, eriti just piirkondades võib-olla, kus tavapäraselt nii palju ratastega ei sõidetagi. Et uhka liha näide ja, ja Prantsusmaa ja USAga.
Nagu sa mõtled selle peale, et sa avalikust transpordist sõita ei taha, eks sellepärast, et seal on Covid. Oma auto kuskile ei mahu või seda parkida ei saa, eks. Boltiga või taksoga on ka nagu väike Covidi oht ja nii edasi, on ju, et siis ei jäägi muud üle kui jalgratas, et selles mõttes hästi nii-öelda trendi mõttes loogiline käik. Aga teeme korra kuulajatele selge, selle selgeks, et kui suur täna üldse amplier on, et, et kui me räägime siin tarneahelast ja nii edasi, et. Mitu ratast te kuus toodate, kui kaua võtab aega ühe ratta kokkupanek, hind vist on päris krõbe, ma mäletan, vanasti oli kuskil paar tuhat eurot, et kas ta on jätkuvalt nii kõrgeks, et. Tee korra natuke seda tausta ka meile selgemaks.
Ma arvan, et meil. Meil oli natuke õnne ja meie kasuks ka mängis palju meie ärimudel ja meie tegutsemismudel, et me teeme palju asju maja sees ja me paneme neid ise kokku, et meil oli seda paindlikkust oluliselt rohkem kui enamus rattatootjatel ja brändidel maailmas. Et väga paljud ikkagi rattabrändid töötavad natuke teisiti ja kogu nende tarned, tootmisprotsessid on Aasias. Ja mis need sattusid siis suurema surve alla.
Jah, ja, ja kui nüüd, kui see jama hakkas nagu peale, siis ma arvan, et väga paljud ei julgenud nagu enesekindlalt öelda, et sellest jutt sünnib rattapuu, et ikkagi üritati koomale tõmmata ja, ja kuna tarneahel oli katki. Tellimused olid ka tühistatud ja kõik nagu olid hirmul, siis see sai kõik otsa, et meil tegelikult oli sellel aastal. Nii-öelda võimalus päris hästi ladu hoida ja me suutsime suurema osa kõrghooajast täita niimoodi, et meil oli rattad kätte anda. Nii-öelda erinevalt oma konkurentidest ja ma arvan, see aitas meil. Tegelikult ikkagi nagu raskel aastal teha väga häid tulemusi, et me suutsime oma eesmärgiks seatud sajaprotsendilist kasvu aastas hoida.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]