Laupäev on käes ja Restarti saade alustab, Taavi Kotka, Henrik Roonemaa on saatejuhid ja külaliseks on meil täna Ampler Bikes, Ampler Bikesi üks kaasasutaja ja tegevjuht Hardo Kaurit, tere, Hardo. Tere, tere. Me räägime sellest täna, kuidas Ampleri läheb ja, ja mis on tulevik ja, ja see laiem maailmapilt on, on ju see, et kui kevadel inimesed kõik haigeks jäid, siis alguses lõppes liikumine üldse ära ja paljudes suurlinnades üle maailma algas pärast seda liikumine ratastel. Noh, Pariis, me teame, tegi läbi tõelise transformatsiooni, kus üleöö. Maaliti autoread kinni ja nende asemele jalgrattarajad vähemasti internetist on näha olnud, on ju, ise ei ole saanud vaatamas käia. Ja neid linnu on veel ja seoses sellega hakkas ka ilmuma igasuguseid graafikuid, kuidas elektrirataste müük on, noh, jälle plahvatas, jälle plahvatas, jälle nagu plahvatas, et. Et teeks väikse ülevaate, kuidas sellel sektoril läheb? Ma, ma arvan, et paslik oleks küsida kõigepealt sinu käest, et ma lugesin, et te koroona ajal panite Berliini esinduspoe kinni. Et seal füüsiliselt vist inimesi ei käinud või kui suure jälje see, kas positiivse või negatiivse, see kriis amplerile jättis?
No ma võin, võin lobiseda siis juba pikemalt, et noh, esimene nagu niisugune mõju amplerile kindlasti oli see, et meie fookus sai tarneahelal. Kuna ka ju see kriis sai alguse Aasiast ja meil on ka Aasias partnereid, siis hoidsime silma peal, et, et kõik materjal ikkagi jätkuks, jätkaks liikumist. Ja peab tunnistama, et mingil põhjusel ei suutnud varakult ette näha, et, et see jama jõuab Euroopasse ka. Ja, ja siin läheb kõik punaseks. Et meil tarnetega läks üsna hästi ja ajal, kui asi läks päris hapuks, siis meil olid ikkagi suured saatsed juba teel ja oli õnn, et me saime sellel, sellel raskel ajal üsna muretult rattaid kokku panna. Ja müügi poolt esimene, esimene periood ikkagi oli paras ehmatus, et märts-aprill olid kindlasti müügi poolest rasked kuud ja mis läksid päris kõvasti alla meie prognooside. Ja siis, siis võib-olla juhtuski see, mida, mida sa mainisid, et inimesed hakkasid avastama, et jalgatas on päris mõistlik liikumisvahend. Ja, ja kuna ka tekkis niisugune nagu esimene vabanemise hoog ikkagi, siis mai, juuni, juuli olid, olid head kuud. Ja suutsime ka nagu oma kuu eesmärke ületada. Ja tagasi vaadates suures plaanis võib öelda, et nagu tegime enam-vähem tasa selle mõõna, mis jäi siis märtsi-aprilli, et. Ma usun, et amplereil oleks läinud paremini ilma koroonata ja, aga suures pildis ikkagi oli positiivne näha seda, et jalgratas tuli inimestele meelde. Ja niisugune jalgrattabuum siin-seal tekkis, eriti just piirkondades võib-olla, kus tavapäraselt nii palju ratastega ei sõidetagi. Et uhka liha näide ja, ja Prantsusmaa ja USAga.
Ma olen nõus, et see, või noh, tegelikult, mis on, võib-olla tuleb üllatusena paljudele, on see, et elektrijalgrattaturg Lääne-Euroopas ei ole mingisugune nišš. Et see turg on, on väga suur, Euroopas müüakse juba aastaid miljoneid elektrijalgrattad iga aasta. Meie põhiturluse Saksamaal müüdi möödunud aastal ligi poolteist miljonit elektrijalgratast keskmise turuhindaga circa kolm tuhat eurot. Et nelja, nelja miljardiline turg. Ja kahtlemata see ei ole jäänud jäänud märkamata, et jalgatööstus tervikuna on tegelikult, on suur ja konkurents on tihe. Mis on võib-olla olnudki põnev, et. Võrdlemisi suure turuga on see kasv olnud väga kiire, et see ei olnud see aasta koroona, aga see on olnud nagu stabiilselt kakskümmend, kolmkümmend, nelikümmend prosse, sinna vahele kõikunud ja on tekkinud võib-olla mõned riigid, mis on kasvanud isegi veel kiiremini. Et näiteks Hollandis, mida nii mõnedki peavad jalgata. Kodumaaks siis juba kaks aastat tagasi oli nii, et iga neljas ostetud ratas oli elektriga ja seal on kõik rattad sees, lasteratas, sport rattad ja nii edasi, on ju, et see. See, see on suur, et kui rääkida konkurendist, siis, konkurentsist, siis see on kindlasti läinud karmimaks, tegijaid on palju, aga ma. Meil on siiamaani niimoodi läinud ja ma usun, et ka edasi, et me oleme leidnud enda jaoks töötava mudeli, me oleme valinud ühe nagu siis, ühe niši sellest turust, mis on need rattad, mis, millega tööle sõita. Ja täna ma suudan, või julgen väita, et meil on, meil on konkurentsieelised ja me suudame nagu hästi opereerida.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]