Ja me oleme ikkagi üsna algusfaasis täna ja täna meil platvormil viisteist sõidukit, et aga on lähiajal, on tulemas juurde, et ja siinkohal võib üles kutsuda ka, et kui keegi, keegi soovib oma autot üles panna või, või kellelgi on suurem fliit, siis julget ühendust võtta.
Jah, meil on mõned rendifirmad on partneriks, kes siis proovivad ja katsetavad, panevad mõned sõidukid üles ja, ja paar tükki on eraisikute omad ka.
Jah, et täna me oleme sellises seisus, kus on vaja igasse sõidukisse installeerida riistvara. Ja, ja siis see võimaldab siis sõiduki asukohta jälgida ja, ja ka uksi avada, et, et meil on selle jaoks partnerid, kes seda, kes, kes seda nagu riistvara eest pakuvad.
Jah, aga ütleme, need muutused toimuvadki järk-järguliselt, kui nad üks hetk on kohal, et, et noh, võib-olla on hea paralleel tuua Boltiga, kus noh, taksosõit ise on hüppeliselt kordades ja kordades kasvanud lihtsalt tänu sellele, et teenus iseenesest on nii palju mugavam ja täna inimesed juba näevad seda linnasisese transpordi puhul alternatiivina isiklikule sõidujatele.
Aga kui ma olen nüüd autorendifirma, kas mul ei ole just probleem see, et ma annan oma auto sinu platvormile, mis tähendab, et noh, mõnes mõttes mulle tundub, et ma võiks ta anda sinna nagu selliseks noh, et, et ajaks, kui mul endal ei ole klienti, onju. Aga kui ma annan sulle sinna, siis ma tegelikult ei oma enam ülevaadet, et kas ma saan kellelegi rentida auto mingiks perioodiks välja või mitte, et võib-olla ta on mingi tund aega sõidus ja mina vaatan, et mul autot ei ole ja samas keegi tahab nädalaks ja ma pean ta minema saatma.
Ja me teeme siia pausi ja siis jätkame juttu. Restart läheb edasi ja selline Eesti iduettevõte nagu Drivest on meil stuudios. No maailmas on see selline transpordi ümberkorraldamine praegu hästi kuum teema. Varsti tuleb kevad ilmselt, siis on need tõuksid meil siin tagasi, me hakkame jälle jaurama selle üle, et kas nad tohivad sõita või ei tohi ja, ja kus ja nii edasi. Aga kui ma vaatan maailma suurlinnu ja suurriike, et siis. Noh, seal käib see nagu hästi aktiivselt, see küsimus ja, ja eelkõige ameeriklased, mulle tundub, et on, on väga nagu avastamas, et see autokeskne lähenemine, mis neil on seal aastakümnetega kujunenud, et see lihtsalt ei ole, seda ei ole enam võimalik üleval pidada teatud linna suurusest, et, et sa noh, need autod lihtsalt ei mahu kuhugi ära. Ja siin eelmisel nädalal minu arvates lõi laineid üks Wall Street Journali pikem artikkel, ma ei tea, kas sa lugesid seda või mitte, aga seal. Enne kokkuvõttev lugu sellest, et, et sõidujagamine, mis alguses lubas, et nad vähendavad ummikuid, on tegelikult tõenäoliselt hoopis neid oluliselt suurendanud, sest noh, eriti Ameerika linnad on muudkui täis neid igasuguseid lifti ja Uberi juhte. Teiseks, nad sõidavad ise ringi ja otsivad klienti, et nii-öelda taksode hulk on, on mitmekordistunud. Ja teiseks inimesed, kes muidu oleks läinud jala või ma ei tea, metrooga, kuna see on nii odav ja nii mugav, et siis nad lähevad autoga, et, et selle asemel probleemi lahendada, tegelikult nagu suurendasid probleemi. Et kuidas sina seda nagu tulevikku näed, et kas, kas see mobility as a service on sinu arvates miski, mis, ma ei tea, kujundab ümber ka Tallinna linna lähema kümne aasta jooksul?
Mina selgelt usun sellesse jah, et, et üha rohkem inimesi teeb selle valiku, et nad ise autot ei oma ja kasutavad erinevaid mobiilsusteenuseid, neid tuleb ka kindlasti juurde. Olemasolevad laienevad ja, ja see saa, kättesaadavus muutub peasama heaks kui isiklik auto. Ja noh, teised selgelt on ka inimesed, kes ei soovi oma isiklikust autost loobuda, et, et noh, siis jääbki selline nii-öelda, et on osa inimesi, kes elavad ilma ja osa, kes elavad nagu autot, autoga, et jah, küsimus on see, et kuidas, kuidas. Kuidas siis nii-öelda tulevikmudelisse kõik ära mahub, et, et noh, osaliselt see probleem USAs võib-olla ka sellest tingitud, et, et sõidujagamisteenused on väga palju kiirelt kasvanud, sinna tuleb väga palju autosid juurde, samas isikliku auto omamine ei ole veel nii palju vähenenud ja see on võib-olla niisugune ülemineku raskus.
Jah, meil on, nad on isegi rääkinud, et neil tulevikus võib see plaanis olla, et aga noh, täna neil on teised fookused, täna nad tegelevad sõidujagamise ja toidujagamisega.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]