Aga mulle see õudselt meeldis, et kui nüüd tulid, siis esimene hädakisa, mis oli taksoettevõtete poolt, oli see, et, et Uber ju ei maksa maksu. Ja mulle õudselt meeldis, Maksuamet tegi selle peale pressiteate, kus ta näitas ära, et aga teiega ei maksa makse, on ju, et, et kuidas nende tulek nagu see pilti üldse muudaks, on ju. Ja mulle õudselt meeldis see, et kui me ministeeriumi poolt ka nagu ümber neid diskussioone pidasime, on ju. Et siis ümber oli just avatud nagu noh, vastupidi, et noh, et me tahakski makse maksa, et me näitamegi teile täpselt ära, et kui mitu sõitu oli, kui mitu nagu raha selle sõidu eest maksti ja sealt pealt nagu arvatame nagu maksud, on ju, et. Et see on nagu esmakordne, kus, kust nagu saadi aru, et oi-oi, et, et vastupidi, et see on väga hea, et nad üldse tulevad, on ju, et me peaksimegi seda nagu soosima. Aga samas, ega see seadus võttis ju aega te Oligi vist üks poolteist või kaks aastat ja sinnamaani te noh, kokkuvõttes ju sõitsite noh, mõnes mõttes. Noh, seaduse silmis nagu illegaalselt, aga samas politseile oli vist antud mingi juhis, et, et kokkuvõttes keegi vist ei kiusanud väga nagu.
No, ma arvan, et erinevad teemad jah, et, et see maksu aspektist saab kindlasti rääkida ja vaatan, et ka siinsamas käimise lehel on nagu häid uudiseid selle kohta, et aasta-aastalt on, on neid. Siis sõidujagajaid, deklareerijaid tulnud juurde, on ju. Ja, ja sellest seadusandlusest aspektist, et noh. Esialgu oligi ta oli nii-öelda nagu hall ala või defineerimata, on ju, et seadustega ongi tihtipeale see, et, et kui midagi innovaatilist tehakse, et ega, ega seadused seda ette ei näe, on ju, et muidu oleks see, muidu oleks siis kõik juhitud riigikogust, on ju, aga noh, nii ei ole.
Aga siin on üks väike, hästi oluline nüanss, mida me peaksime tähelepanu juhtima, on see, et ta on küll hall ala, aga Euroopal ja Ameerikal on sellesse hall alasse erinev suhtumine. Ja baassuhtumise põhimõte on see, et Euroopas on see, et. Noh, USA-s on niimoodi, et kõik, mis pole keelatud, on lubatud, ühesõnaga, kui sul on hall ala ja kui see ei ole keelatud, siis võid teha. Ja, ja Euroopas on vastupidi, et, et, et ühesõnaga nagu kui on hall ala, siis pigem on keelatud. Ühesõnaga, sest sa nagu ei tohiks sinna minna ja see on nagu see ka, mis nagu pärsib nagu sihukest nagu euroopalikku mõtteviisi, et noh, see oli ka nagu. Ma ei tea, miks Uber näiteks oli alguses nagu väga vihatud, oli see, et nad tulid ja noh, murdsid nagu mingeid nagu, nagu reegleid, mida me oleme siin harjunud, et nagu, et. A la, et, et sa ei tohi tulla sinna oma nagu sõidu jagamise teenusega, et jah, seal pole küll reguleeritud, aga noh, vaikimisi me eeldame, Et noh, ma olen nõus, et me oleme nagu Eestis ka, on ju, me mõtleme, meil on siin palju ärisid, mis nagu, nagu, nagu tegutsevad nagu sihukese noh, piiri peal, et kas nagu ikkagi on nagu päris niimoodi nagu, nagu noh, õige teha või mitte, on ju, et siis. Sest start-up'i maailm võiki meid rohkem sinnapoole, et noh, et, et oleme avatud ja lubame.
Ja täiesti, et noh, meie niikuinii on ju, aga mis on väga oluline, on ka see, et, et juhtidel on selline stabiilsus, on ju, et. Kõik juhid, kõik sõidukid, kes siis pakuvad siis sõidujagamisteenust või noh, tõelt seaduse järgi ka taksoteenust, on ju, siis Uberi platvormi kaudu. Nendel on kõik vastavad load, et siis sõidukikaart, teenindajakaart, taksoluba ja, ja noh, see on midagi, mille üle me oleme väga uhked, see ei olnud kindlasti lihtne, noh, esiteks ei olnud lihtne see, et, et. Et seadusandja jõuaks sinna, et see oleks kõik reguleeritud, on ju, aga teiseks ka see, et, et siis kõikidel juhtidel, et neid koolitada, et, et aidata kindlad lood saada. Samamoodi ei olnud lihtne ka Tallinna linnal, on ju, et, et kõiki neid avaldusi läbi töötada. Aga noh, praeguseks on olukord, olukord vähemalt meie platvormil nagu küll siis igati nii-öelda sellele seadustele vastav.
Okei. Mul on hea lugu Taanist. Nii. Taanist nad keerasid ära eelmise aasta lõpus vist. Ja siis nagu noh, jälle seesama übri geniaalsus on ju, et nad siis leiavad selle teise augu. Ja nad leidsid selle teise augu kolimise kaudu. Ehk siis, et see, kui nad sulle teenust pakuvad, on ju. Siis see mitte ei ole mitte sõidujagamisteenust, nagu me siin räägime, et noh, et, et pole istuma autosse, ma inimesed viskan su ära, on ju. Seal on kolimisteenus ja ühesõnaga Taani seadused näevad ette, et kui sa kolid, siis see kolimise auto. Ja selle juhi kõrvalistmena sa võid kaasa sõita. Ja noh, siis ongi, et ma kolin oma võtmed täna kodust lennujaama, on ju, et, et nad leidsid mingid sihukesed. Et noh, et see on niisugune lõputu võitlus, et sa võid nagu, nagu püüda nagu, nagu seda. Seda pastat sinna tuubi sisse tagasi toppida, aga noh, ta ikkagi ei õnnestu, et kui mingi asi on sündinud selleks, et nagu tulla, olla, jääda, kasvada, on ju. Sa ei pane sinna tuubisse seda tagasi enam.
Aga siin on ka üks huvitav lugu teile rääkida, kui Uber tuli ja siis noh, Eesti riik, kes on teatavasti ju ka nagu IMF-i andmetel või OECD andmetel maailma kõige parem maksukoguja, onju. Et me kulutame kõige vähem nii-öelda energiat või raha selleks, et koguda üks maksu euro kokku, onju. Siis noh, me oleme hästi paelunud sellest, et noh, tüüber oli kohe nõus, et davai, kõik avalikuks, et kõik sõidud, kõik, kes sõidavad, kõik avalikuks, et teeme koostööd. Noh, näiteks kokkuvõttes me nagu, nagu päris niimoodi väks, aga, aga ütleme nii, et vähemalt see nagu algne attitude või see suhtumine oli selline, et davai, no teeme koostööd. Airbnb, kui me nagu sama peatükk avasime, siis kui muidu oli suhtlus väga aktiivne ja noh, et, et räägime, kuidas me ikkagi vastame siin Eesti asjastustele ja nii edasi, nii. Ja korduvad, meil ei tuleta siis midagi, no ühesõnaga täiesti kaoti ära, ehk siis nagu noh, Uberi puhul noh, selgelt oli see, et ma said aru, et, et nagu sa tahad kuskil keskkonnas opereerida. Sa pead selle keskkonnareegleid järgima, on ju, sealhulgas makse, on ju. Airbnb oli seal kohe nagu plokk ees, et sellest me ei räägi, et nagu maksud meid ei huvita, on ju, et see ei ole meie teema, on ju, et ma ei tea, see maja peab ise hakkama saama, on
Et selles mõttes ju geniaalne, juht on teil kokku ikkagi sadades, sadades, on ju, et. Rohkem, jah. Et, et seal on nagu run'id niivõrd suurt nagu äri tegelikult, niivõrd väikeste nagu inimestega, aga mõte, mis see. Ja kokkuvõttes, kui juhid juba sõidavad, platvorm nagu töötab, on ju, mis siis teil üldse jääb, teil jääb klienditeenindus, te peate mingeid võimalikke nagu. Noh, ma ei tea, kellegi, kellelegile ei meeldinud, ma ei tea, autojuht unustas sõidu kinni panna, võttis rohkem raha, on ju. Et te peate nagu seda käsitlema, aga, aga mis ja, ja turundus rohkem polegi.
Aga see on ühe teema, et nagu ikka me lindistame seda saadet, on ju, ja täna. Reedlasel päeval ma olen päev otsa teinud kohtumisi kesklinnas ja, ja Ülemistes, on ju. Ja ma pean ausalt ütlema, et ma ei vaatanud, palju parkimise eest maksma peab ja ega ta läheb küll sinna enam-vähem sinna selle sõiduhinna lähedale kokku, kõik need kulud kokku lööda, on ju, et isegi kui sa valid nagu enda noh, käid osa maadel jala ja, ja valid nagu seda parklat, et on ikka päris kallis, on ju. Et aga, aga miks me siis ikkagi ei suuda nagu sellest nagu, nagu lahti öelda või ütleme noh, me teame, et auto on tegelikult äärmiselt ebamõistlik inimesteering, et üheksakümmend viis protsenti ajast ta lihtsalt seisab kuskil, on ju, et noh, et, et. Et, et miks me siis sellest lahti ei saa või noh, kus me siis nagu kinni oleme?
Ma arvan, et siin on nagu mitu aspekti, üks on nagu praktilised, on ju, teised on ka sihukesed, psühholoogilised või nagu image'i teemad, on ju. Et kui praktilistest rääkides, siis kindlasti noh, see ongi, mida ma enne mainisin, et, et läheb seda tööd lihtsalt teha. Et kui sa võrdled sõidujagamist, on ju, Eestis ja siis San Franciscos, on ju, noh, siis San Franciscot saad sa nagu. On need autod sul kohe olemas igal pool, on ju, ja, ja, ja selles suhtes, et sa võid tõesti päeval ja öösel. Ei ole sul nagu mingit küsimustki, et, et miks ma peaksin siis selle autoga jamama siin, kuhu, ma ei tea, kuhu sa parkida ja nii edasi ja nii edasi, on ju. Nii et, eks me ei jõua ka sinna üks hetk, on ju, et, et siis nii need sõidujagajad kui taksod, kõik need. Mis erinevate platvormidele kättesaadaval on, teevad, on nii mugavad, on ju. Siis oluline on ju see ka, et, et see kvaliteet on ju ja noh, ma arvan, et sõidujagamis need platvormid oma tagasisidega just on, on kvaliteeti oluliselt tõstnud. Ja osade inimeste jaoks on, on olnud see enne muidu küsimused, et noh, et, et ma tahan, et mul on oma auto, sest ma tean, et see on puhas, on ju. Kusjuures
Restart jätkub ja me jäime kohale selle koha peale, kus Enn Metsar, Uberi Baltikumi juht tahtis hakata tutvustama meile uuringut, mille kohaselt Eestil on sõidu jagamisega. Ma ei tea, kas see on loll, loll termin, nende Uberilaadsete teenustega väga hästi.
Ma arvan, et see tuleb ikkagi noh, sellegi nagu sa oled ise Londonis olnud, sa tead, milline seal liiklus on noh, parkimisprobleemid ja nii edasi, on ju. Seal on normaalne, mitte keegi ei sõida oma autos, võib-olla seda autot kuhugi panna, on ju, et sul on see Uber seal, on ju. Sealsamas ma arvan, et nii kui nad lähed linnast välja, siis pole mingit überit seal, on ju, et noh, et, et. Ikka kihutavad oma, oma, oma autodega. Eestis on, Eestis on ikkagi, mis on suur teema. Null protsenti alkoholi teema, ehk siis seesama, et sa jätad oma auto maha ja meil on kõigil see äpp kas või selleks, et kas või noh, ma ei tea, kord kuus või kord kvartalis, siis. Siis nagu sõidutab sind sealt baari juurest nagu, nagu koju, on
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]