Siin on nagu, kui ma tõmban paralleeli näiteks telekomi turuga, siis siin on nagu oluline erinevus, et noh, telekomiga nad on ikka see teema, et see SIM-kaart, mis sul sees on, see on sul seal sees ja selle vahetamine nagu on noh, tülikas. Ja see peab ikka olema Aga ma saan aru, et, et siin nagu nendel turgudel ikkagi needsamad kliendid ka ikkagi ise otsivad neid soodsamaid võimalusi ja kui tuleb välja ja noh, levib selle sõna, levib ka, levib reklaam, et näed, et noh, sõida Taxifyga ja, ja sul on nagu kogu sõitigi kakskümmend protsenti odavam, on ju, et siis nad on nõus tegelikult lüppima, flipima, ma ütlen ausalt, ega mul endal ka, mul on nii Uberi äpp kui Taxify äpp ja Eestis on Taxify äpp ja noh, tavaliselt noh, mul on Brüsselis või Londonis, seal teid ei ole, on ju, et siis ma olen Uberiga, on ju.
no mitte ainult selles mõttes, kui ma oleks täna telekom ja ma ütleks, et aa, mis mu äri on, viie aasta pärast, näedki ma tahaks kuhugi sinna minna
Ma ei tea. Põhimõtteliselt jah, strateegilisi huvilisi on siin kõvasti palju, et meil tänase seisuga on juba endal, üks investor on O2, mis on üks suuremaid telekoome Euroopas, lisaks me näeme kõik tehnoloogiafirmad praegu investeerivad, et Apple investeeris just miljardi ühte Hiina taksoäppi ja nii edasi. Ja, ja kolmas on väga suur segment on autotootjad, kes on viimase aasta jooksul üle kahe miljoni euro investeerinud eri taksoäppidesse. Et selles mõttes neid huvilisi, kes tahaksid siia sektori sisse tulla, on ikka kümneid.