Aga meil alati esimeses plokis on olnud see, et saab rohkem rääkida oma nii-öelda ärist, et kuidas see sündis, kuidas see pihta hakkas, kus mõte tekkis, et teeks täna samamoodi, et alustame WiseMailist, et kust idee tekkis ja kust, kust
See on iseenesest suurem teema, et me oleme siin vaikselt ette kokku leppinud, me täna teeme veel seitse ploki ka, kus me räägime seadusandlusest, aga aga mis on selliste nii-öelda programmide või, või projektide nagu suur mõju, on see, et mida inimesed ei taju. Täna riik maksab circa seitsekümmend kaks miljonit eurot transporditoetusi. Selleks, et noh, sõna otseses mõttes, et elumaal nii-öelda välja ei sureks, et, et noh, okei, sellest saavad ka lennundus ja, ja, ja raudtee ja nii edasi, eks, aga aga see on noh, tohutu number, et kui sa nagu paned selle vanasse rahasse nagu noh, üle miljoni, miljoni, miljoni, miljoni krooni, on ju, teiseid toetusi selleks, et liikuda. Ja selle asemele ikkagi noh, bussid sõidavad noh, nii-öelda on tihti bussid, kes ütleb, et ohoo, täna on mul reisija, on ju, et, et, et. Et, et selle asemel, et sõita ja korraldada seda niimoodi, et see on otses mõttes, et võtame oma naabrimehmaga kaasa, on ju, et. Et kasutada selleks Hop, kasutada selleks WiseMile, on ju, ma et ei ole. Kokkuvõttes need sõidud juba kõik registreeritud, mistõttu nende järgi me saaksime pärast, ma ei tea, maksta sulle mingi, mingit täiendavat dotatsiooni selle eest, et sa. Vanapäeval me viisid nagu Et see on noh, meeletu potentsiaal iseenesest riigi selliste väga suurte probleemide nii-öelda tõrandamiseks. Sest noh, täna ongi, kui sa võtad selle bussi, mis seal küla vahel kolistab, on ju, kuigi see distants, mis sa läbid, võib-olla on kakskümmend minutit, kus sa autoga sõidaksid. Aga kuna see buss kolistab sulle iga puki juures, siis sellest kahekümnest minutist saab kokkuvõttes tund ja see tund nüüd ei ole konkurentsivõimeline selle nagu noh, autoga, mitte mingi, mingile juhule, on ju.