Ütleme, praegusel, ütleme tänasel päeval meil on pigem selline mudel levinud, et inimesed siis annavadki ta vähemalt päevaks ära, kuhu me tahame nagu liikuda, selles äris on see, et autos oleks võimalik võtta ka mõneks tunniks. Sarnaselt nagu Elmorendile, et lähed auto juurde, avad mobiiliga, sulged mobiiliga, vahepeal käivitad, on ju, Või siis ka mobiiliga, teed oma sõidud ära, pid auto ilusti tagasi ja siis autoomanik nii-öelda omalt poolt määrab siis ära, et näiteks inimesed, kellel on vähemalt viis tehingut süsteemis, kellel on vähemalt neli koma viis tagasisidehinnang, kui on kõrgem riskitaluvus kellelgi, siis võib-olla ka kaks koma null või üks koma null, eks ole, ja, ja siis need kasutajad saavadki nii-öelda automaatselt siis seda autot rentida, ilma nende poolse nõusolekuta, kui autoomanik on märkinud kas siis auto vabaks sellele aegadele või ta pole märkinud, et see on hõivatud.
Noh, meil on, ongi seal ligi kolmsada autot, mille vahel valida, seal on ka võimalik valida endale selline auto, kus võib suitsetada, et siis selle mure saab võib-olla sellega nii-öelda välistada. Aga jah, nag Et seda autot on võetud siin pulmades käimiseks, naisega Pärnusse teatrisse minemiseks, et niisugused sõidud, et noh, ei tea muidugi, noh tõenäoliselt, kui sa endale sellise auto ostad, et ega sa ise ka teda ei hellita, on ju. Et siis ilmselt seda autot ei rikuta, ei rikuta rohkem, kui sa, kui sa teda ise kasutaks, et see ressurss on ilmselt samamoodi kasutuses, et selles mõttes...
Aga palju see. No arvutame Uberiga, on ju, et Uber võtab kakskümmend prossa ära sellest sõidurahast. No mina sõitsin eile suhteliselt pika maa Tallinnas, sõitsin oma auto hooldusesse oma kodust, läks kaheksa eurot, mis tähendab, et seal mingi seitse, ei, kuus midagi, eks ole, jääb siis sellele juhile. Et teie mees peab mingi kolm sõitu tegema selle raha eest, mis Uberi mees sai ühe sõiduga?
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]