Keskpärasel rendifirmal Hispaanias on 80 000 autot

Tere kaunist kolmapäeva kõigile Restarti saate kuulajatele, Taavi Kotka, Henrik Roonemaa teevad erakordset idufirma saadet. Tänased idufirma saatekülalised on Tartust ja Tartust minu kogemuse järgi tuleb ainult väga huvitavaid idufirmasid. Tänane teema on meil autorent ja, ja, ja tegelikult laiemalt üldse selle, selle tähenduse muutmine, et mis asi on auto ja kuidas ma seda oman ja kes maksab ja. Kellega ma seda oman ja tegelikult sinna kõrvale, kuna meie tänased saatekülalised on ka väga kogenud autorendi sellistes telgitagustes, siis me tahaksime ka sellest teemast rääkida. Ja täna tuleb autosaade ja läheme saate juurde. Meil on külas täna Annemari Muru, tere. Tere. Ja Indrek Uibo, tere. Tervist. Ma ei tea, kas mina ei käi väga startupperite üritustel, ma, Taavi, küsin siis sinu käest, tere, et. Tere. Kas Annemari ja Indrek on Eesti mõistes tuntud startupperid?

Projekti nimi on Liigu, aga tegelikult, miks ma küsisin mitte lihtsalt meie külaliste kiusamiseks. Vaid nagu ma enne ütlesin, siis nii Annemari kui, kui eriti Indrek on väga pikalt tegutsenud autorendi, siis online autorendi maailmas. Ja, ja võib-olla peakski küsima, et kas see tänane asi, millest me räägime, Liigu. No Indrek, sinul on ka selline ettevõtmine nagu Car Rental, Gateway. Balti filiaallimited või midagi sellist, eks, mis tegeleb pigem sellise torustiku pakkumisega autorendi front-end'idele. Et kas te seda Liigut peate nagu idufirmaks traditsioonilises mõttes või on see mingi tütarprojekt, mis asi see nagu üldse on?

Tegelikult on iseseisev firma täiesti ja püüamegi nii-öelda midagi teistmoodi teha, kui tõesti autorendis olen ma tänaseks tegelenud enam kui kakskümmend aastat. Ja teinudki niimoodi, switch'inud autorendifirmasid kokku ja siis teisipidi turundajad on siis edasi püüdnud müüa seda läbi tehnoloogia. Et siis jah, Liigu on täiesti teistmoodi tulemine, Liigul on ka päriselt enda autod olemas.

Jaa, Liigu on selline autokasutust võimaldav lahendus, mis on täielikult nutitelefonist hallatav. Ja inspiratsiooni me saime sellise traditsioonilise autorendi stressis, kus on. Algus on enamasti väga sujuv, et saad online's endale auto broneerida ja, ja valida ja maksta ja ka siis, kui sa lõpuks siis lennujaama jõuad, siis sa pead minema otsima kuskilt. Renditeski ja vestlema müügiinimesega, kes räägib vahest sulle üsna tundmatut keelt ja lugema pikki lepinguid ja võitlema kindlustuse. Lisakindlustuse ostmise vajaduse ja, ja soovide üle. Meie näeme, et tänapäeva maailmas, kus absoluutselt kõiki asju me saame osta online'is. Sokkidest, takso, toidu, kosmeetika, mille iganes. Asjani välja, et miks peaks autokasutus olema kuidagi teistmoodi, sest tegelikult ei ole seal ju midagi väga keerulist, et auto. Rendis isikutuvastust, lepingut sõlmida, seda kõike saab teha online's väga hästi, noh, oma väikene kiiks, mis me juurde lisame või õigemini nüanss. On see, et meie oma klientidele auto, füüsilist autovõtit kunagi välja ei anna, et telefonis saabki sinu autovõti. Ja ka see tehnoloogia ei ole mingisugune imetegu enam turul, aga mingil põhjusel autokasutust pakuvad ettevõtted seda väga kasutanud ei ole, nii et. Meie puhul on see täismobiilipõhine autokasutus.

veel? Täna Prantsusmaal oleme neljas kohas, et Pariisis, Lyon, Charles de Gaulle, kaks lennujaama, Lyon ja Nice, Nitsa siis. Ja me oleme selle pikaema renditeenusega katsetanud Itaalias. Itaalia setup on nii, et niipea, kui autod laekuvad, hakkame kohe saama pakkuma Itaalias ka siis Põhja-Itaalias, ütleme, et siin Milano Bergamo esimese sammudena. Järgmisena kohe tahaks jõuda Portugali, mis on siin teadupärast sihuke autorendi traditsioonilises mõttes, sihukene. Paradiislilik koht rendipakkujatele, et Faro ja, ja see lõunapoolne ots seal. Ja, ja Hispaania siis ütleme neljandana ja siis sealt edasi omakorda hakkaks võib-olla põhja poole natukene liikuma siin nende riikidega.

Ei peagi aru saama, see on see lugu, meil on mingi nagu Indrek vahest ütleb, et me siin Emajõe taga oleme, et meil võib siis tänu sellele me saame lubada endale väikseid Eesti kiikse ka, et kui inimesed alati, aga alati küsitakse, aga mis see tähendab, kas see tähendab ka midagi ja noh, siis me räägime, mis see siis tähendab, sest move me on juba. Autorendi maailmas võetud ja oleks suhteliselt igav. Et liigume, on tunduvalt ägedam, meie jaoks on see tähendusega ja me saame selle tähenduse inimestele anda, kes.

Ei ole vastuvõtmise kulu ka, et meie ise ütleme, et see, mis ütleme, klassikaline autorent kulutab siis füüsilise personali peale. Meie võib-olla osaliselt paneme, on ju, autode nutikaks tegemisse. Nii et hinnatasemelt me täna konkureerime, kindlasti oleme konkurentsivõimelised, me, ma ei saa öelda, et me ei ole kõige odavamad. Aga me ei ole ka nagu kalli, kõige kallim otsarent, et vaid ikkagi seal niimoodi täiesti arvestatavalt konkureerib, kui sa võtad. Veel siis selle boonuse lisaks, et meil on täielikult võtme ja kontaktivaba lahendus.

No me isikutuvastuse teeme ikkagi läbi ja inimene on oma krediitkaardiga selle tehingu ära ka kinnitanud, nii et. Et selle nagu ütleme, telefoni positsioneerimine, et me teame inimese asukohta, me teame ta telefoninumbrit, me teame tema maksevõimelisust, on ju, teatud ulatuses. Pluss siis see tema, et, et ta on sõidu nii-öelda sõidu, sõidu, sõidukõlblik ei kõla vist hästi, et tal on juhtimisõigus. Jah. Ja me oleme nagu seletamise isikutuvastuse ära teinud, et, et ja sealt edasi. On ega sama samad riskid nagu tavalises autorendiski, ega see allkiri tegelikult seda riski rohkem ei võta maha kui see, kui me. Oleme su maksevahendi kinnitanud ja, ja sinu pildi ja dokumendid ära kinnitanud.

Sa oled Indrek ise tegelenud, tegelenud ju nagu sa ütlesid pikalt selle autorendi nagu back-end'iga, eks, ja. Ja ma arvan, et nende aastate jooksul noh, sa oled pidanud ilmselt mõistma küll, et kui haigelt konkurentsirohke see front-end'i pool seal on, et kui ma panen sisse car-rental Google'isse, noh siis. See, mis sealt vastu tuleb, see on uskumatu ja, ja ma ei tea, kuidas nad isegi kõik omavahel võitlevad, et tähelepanu saada. Kas, mis, mis pani sind või mis paneb sind uskuma, et sa suudad ühe suhteliselt nagu teistmoodi front-end'iga tavatarbijat saada või kuidas see kõigile nendele? Tuhandetele või miljonitele puhkusesõitjatele kavatsed ära turundada selle, et see liigu on olemas ja, ja, ja ta on parem kui Hertz ja Eurokar.

No näiteks juba täna sa saad osades kohtades seda näha, et me ei arvagi, et keegi peaks kuidagi müstilisel kombel kuskil avastama, äkki on kuskil mingi liigu. Vaid ikka needsamad edasimüüjad, kus enamus autorendi business'it ju müügi mõttes käib nendel vahendus, kas. Ka siis võrdlusportaalide või edasimüüjate kaudu. Ja nemad ju sellest elavadki, et seda turundust teha, nii et nende, nende hulgas me püüame siis leida koostööpartnereid ja juba meil osad on ka. Ja, ja sealtkaudu siis klient ka meieni jõuab.

No ei ütleks, et frantsiisi äri oleks, et me arvame, et see frantsiisi mudel on, tõesti läheks nigu ajaloo prügikästi, et. Et need ajad on möödas ikkagi, autorentija liigub rohkem tehnoloogia suunas ja. Üldse, kuidas me autot kasutame, et ei ole see, millest me täna räägime, on hästi palju klassikalisest rendist, aga. Liigu ambitsioon on nii pikk rent kui ka lühirent, et kokkuvõttes need ei erine nii totaalselt. Kui sa,

kui me juba räägime numbritest. Kas sa saad meile avada ka seda tausta, et kuidas, kuna see auto, eks eriti selliste mahtude juures, noh, see on hirmus kulu, kui me need kõik nüüd korrutame, eks ole, hinnaga läbi. Kui ma lähen, vaatan autorenti, tavaliselt ma saan alati peaaegu uue auto, kui on vähegi firma, no ta on sõitnud kaheksa tuhat kilomeetrit, eks. Mis see selline auto omamise ja käitamise ärimudel sellise tüüpilise rendifirma jaoks on, kas nad saavad selle? Seitsmekümne protsendise alega BMW käest, kas nad või, või ma ei tea, on seal mingid megalaenulepingud taga või räägi natuke see auto elutsükkel kuidagi rahaliselt lahti?

No kui see nii ilus oleks, et tahaks küll niimoodi toimida, aga jah, et. Mobire taolisi teenuseid, ütleme, see on ka suhteliselt, ei ole väga levinud, nagu Mobire Eestis pakub. Aga eks ikka, neid liisingvõimalusi, auto peale krediite, kõiki erinevaid lahendusi on kogu Euroopa täis, et. Ja mis ongi mõeldav mitte nii aetarbijale, vaid ettevõtetele ja see autorendi maailm on selline nii-öelda. Ühtedele teenitakse finantsinstrumentidega raha ehk krediteeritakse neid autosid, teine pool on siis. Just see kõik, mis auto müümisega käib ja omakorda veel renditeenus, et see on täis selline autotööstuse ahel, et.