Need on tegelikult kõik teemad, millega Tallink on moel või teisel tegutsenud, et aastaid tagasi soovis Tallinki suuromanikud, soovisid ära osta Estonian Airi selleks, et teha siis Tallink Air. On olemas ka mudellennuk juba logoga ilusti. Tollel hetkel ametis olnud poliitikud arvasid, et äkki keegi saab riiga rikkaks, et ei ole mõtet ikkagi Tallinki meestele seda müüa. Seda ideed täna enam pole, et täna huvi ei ole. Elektri tootmisest mina ise poolteist aastat tagasi, siis kui kogu see ka energiakriis algas, pakkusin välja Eesti riigile. Nii majandusministeeriumile kui Eleringile, et, et Tallinki laevad Megastar ja Maistar suudavad kumbki toota nelikümmend kolm megavatti elektrit, et. Kui ikkagi on jama käes, et siis Tallinna sadamasse seisma jääda ja noh, Tallinn vähemalt on valge. Noh, suunati Eleringi ootesaali, suurt initsiatiivi sealt ei tulnud, et, et äkki, äkki mõtleks out of box, et. Look siis tõesti võimalused, et laevalt saaks selle elektri välja anda ja et kaldal oleks olemas kaabel, et see vastu võtta. Et me oleme neid ideid pakkunud, see ei ole kindlasti meie põhitegevus. Aga jah, ütleme meie see ampluaa on väga lai, noh. Võib tuua sellise naljaka näite lihtsalt, et noh, meie tarbime pardal. Nii palju mune, et meil ei ole mitte ükski vaba kanala valmis neid tootma. Et, et noh, see Tallinki suurus on suur ja me tegelikult ju teeme koostööd täna üle nelja tuhande erineva ettevõttega, kellest enamus on Eestist. Ja noh, pakume nendele siis seda tarneahela funktsiooni, aga jah, Tallink on suur ja lai, meil on palju võimalusi. Ilmselt mõnel, mõnes mõttes võtab see meie poolt aega, et kõikide nende asjadega tegeleda ja, ja teiselt poolt ka siis vastuvõtlikus riigi poolt mõelda out of box.