No eks, eks see sõltub, jah, mõne, mõne puhul sul on tõesti vaja aastate ja aastakümnete pikkust teadustööd, et see oleks seal taga. Aga, aga mõnel puhul see võib veidi, veidi kiiremini ka minna. Et no ütleme, näiteks jällegi IOTech tuua siia, ma küll ei reklaami neid konkreetselt, aga, aga ma tean Fauderit just väga pikalt. Pikalt juba, kui ta oli seal sünteetilise bioloogiainstituudis Tartus, kohtusime kunagi kaks tuhat, ma ei tea, kaheksateist, pre-koroona. Ja, ja siis ta juba rääkis, et tal, et tal oleks nagu tahtmine või, või soov midagi teha sellises valdkonnas ja siis paar aastat hiljem kohtusime Tallinnas uuesti, kust ta tuligi Beeplane'i. Kiirendisse ja, et sinna tulla, siis ta registreeris ettevõtte, Ayotech ja, ja sai siis sealt, sealt hoo sisse, et noh, jällegi ta oli teinud kõvasti teadustööd seal taga. Et see, et see toode oleks valmis selleks, et seda saaks hakata, ütleme. Mikrogrammi tasemelt grammi tasemele tooma, selleks oli siis juba vaja enam-vähem pool miljonit investeeringut. Ja nüüd siis hakkavad väiksed grammi tasemest võib-olla kilogrammi tasemele jõudma ja siis sealt kunagi edasi tonni, et niimoodi ta läheb. Aga no neid näiteid on jällegi erinevaid, kui võtta näiteks ka VocPikes, Klintek ettevõte, on ju, et, et ikkagi asjade ja inimese liigutamine ühest kohast teise, üpriski keskkonnasäästlikult. Et nemad olid ka TalTechist pärit sellest tudengivormelitiimist, kus sisuliselt iga aasta sünnib järjekordne inseneribüroo. Kus nad seal võidavad selle elektrivormeli ka kuskil sõidud välismaal ja, ja seal samamoodi poisid olid siis teinud sellise prototüübi ja said esimese väikese sellise investeeringu või, või rahasüsti läbi meie kiirendi. Panid oma need raudjublakad kokku ja ppleksiklaasi peale ja. Ja, ja siis sõitsid sellega ringi natukene ja ütlesid Omnival, et tahate ka proovida ja noh, selles mõttes läks lihtsam, lihtsamalt, ma küll ei ütle, et see on lihtne loomulikult, see, see teekond jah.